财政部、国家税务总局、工信部日前下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。公告称，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
而列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车；使用的动力电池不包括铅酸电池；纯电动续驰里程须符合要求；插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
分析人士认为，新能源汽车政府扶持力度空前，高增长可期。2014年被称为“中国新能源汽车元年”，从年初至今政策利好不断，特别是进入7月以来，各种利好信息更是接踵而至。中德新能源汽车充电接口统一、车辆购置税免征、公车新能源化改革、《指导意见》明确推广应用“路线图”、《通知》对充换电设施用电实行扶持电价政策，政府对新能源汽车的扶持力度空前。华融证券表示，有理由确定新能源汽车正迎来一波政策利好，预计后续还将有一系列的利好政策出台，高增长可期。建议继续关注政策利好给新能源汽车带来的政策性投资机会，长期关注具备核心竞争力且低估值的新能源整车企业，重点关注充电设施建设和类企业。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020年》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。假设一辆车对应1个家庭慢充、0.2个快充(5辆车一个快充)，考虑价格下降因素，预计2020年前充电设备投资额如下：500万个慢充，对应150亿元左右；100万个快充，对应700亿元以上；合计投资850亿元以上
