比亚迪秦进京在即 发改委调研车主使用习惯

　　北京市发改委本周与秦车主座谈
　　那么秦能不能以新能源汽车的身份进入北京市场呢？4S店工作人员表示主要就看车主在驾驶秦时是加油多还是充电多。4S店人员透露，北京市发改委本周将组织已购买了秦的车主座谈，主要了解车主在使用秦时的习惯。
　　“发改委就是问平时是加油多一点还是充电多一点，按他们的标准肯定得充电多才能算新能源汽车，要是加油多估计进来就困难了”。不过据工作人员介绍，在他们对消费者回访中了解，购买了秦的车主大部分还是以充电的方式为车提供动力，加油的相对较少。“我们了解他们用车一般百分之七八十都是充电的，毕竟充电便宜，有条件的甚至全用电不用油”。
　　之前市场曾有传言称，很多消费者购买比亚迪秦之后，由于日常充电不方便，所以将秦当做燃油车使用。由于秦搭载了一台1.5T的发动机，所以即使当做燃油车使用也没问题。但是这样一来完全起不到节能环保的作用。
　　比亚迪秦将会火爆市场但不会全部占领
　　比亚迪秦目前已经在全国多个地区供不应求，是今年新能源汽车市场表现最好的车型，比亚迪4S店的工作人员也表示，如果秦进到北京市场后也将有很好的表现。“秦如果能进来市场表现肯定差不了，目前在我这儿问的就上百号人了，其他车型一年也卖不出去几百台”，谈到秦在北京的销售前景4S店人员表示相当有信心。
　　不过，4S店的人员也认为秦不可能完全独霸北京新能源汽车市场，主要是受产能的限制。“现在厂家一个月也只能生产2000台左右，肯定不能都投放北京市场。不过据说西安工厂表示会以北京市场为主”。
　　荣威550插电混动版毫无动静
　　对于和比亚迪秦同为插电式混合动力车型的荣威550插电混动版在国家的《目录》出台后也将有进入北京市场的机会，不过与比亚迪的迫切不同，上汽对550混动版进入北京市场一事表现得极为淡定。
　　记者上周走访了北京3家有销售荣威e50纯电动车的4S店，3家店都表示对于荣威550插电混动版进入北京市场没有得到任何厂家方面的指示。荣威店的工作人员都说，厂家没有做出550混动版进入北京销售的准备，也没向他们透露过任何有关550混动版将会进北京的消息，各家的店也都没准备550混动版的车。
　　记者就比亚迪秦和荣威550混动版进入北京一事分别联系比亚迪和上汽工作人员进行核实，上汽相关人员表示如果秦能进入北京新能源汽车市场，那么荣威550混动版也将享受同样政策，但对于550混动版进京的时间和安排没有做出回答。截止记者发稿时比亚迪尚未给予明确答复。