根据工信部发布的2013.1-2014.9 完成量与2014.9-2015.3免购置税量，预估上海、浙江可能会提前完成2013-2015推广目标，合肥的形势也非常乐观，而贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等城市很可能会完不成推广目标。
| 城市（群）
|
计划（辆）
|
2013.1-2014.9
完成量（辆）
|
2014.9-2015.3
免购置税量（辆）
|
| 浙江省
|
10100
|
5203
|
5867
|
| 北京
|
35020
|
4762
|
6722
|
| 深圳
|
35000
|
4189
|
2063
|
| 安徽
|
2135
|
||
| 合肥
|
5720
|
4145
|
|
| 芜湖
|
5110
|
252
|
|
| 上海
|
13000
|
4022
|
13129
|
| 江苏省
|
18085
|
3118
|
6649
|
| 天津
|
12000
|
1726
|
1305
|
| 河南
|
786
|
||
| 郑州
|
5500
|
1423
|
|
| 新乡
|
5000
|
153
|
|
| 广东省
|
10000
|
1369
|
2671
|
| 广州
|
10000
|
1241
|
|
| 河北省
|
13141
|
803
|
403
|
| 西安
|
11000
|
710
|
（陕西）1024
|
| 湖北
|
1844
|
||
| 武汉
|
10500
|
389
|
|
| 襄阳
|
5000
|
561
|
|
| 长株潭
|
6100
|
492
|
（湖南）3093
|
| 山西
|
211
|
||
| 太原
|
5000
|
489
|
|
| 晋城
|
6000
|
3
|
|
| 沈阳
|
5000
|
232
|
（辽宁）6
|
| 大连
|
5000
|
225
|
253
|
| 云南省
|
5000
|
223
|
97
|
| 青岛
|
5200
|
510
|
373
|
| 山东
|
700
|
||
| 淄博
|
5000
|
63
|
|
| 潍坊
|
5500
|
174
|
|
| 临沂
|
5690
|
173
|
|
| 聊城
|
5010
|
3
|
|
| 贵州省
|
6000
|
166
|
8
|
| 福建省
|
10000
|
153
|
182+105（厦门）
|
| 宁波
|
5000
|
119
|
46
|
| 江西省
|
5300
|
118
|
317
|
| 四川
|
1562
|
||
| 泸州
|
5000
|
48
|
|
| 成都
|
5000
|
298
|
|
| 重庆
|
10000
|
995
|
201
|
| 长春
|
10000
|
33
|
（吉林）43
|
| 内蒙古
|
5000
|
25
|
1
|
| 哈尔滨
|
5000
|
5
|
|
| 兰州
|
5000
|
3
|
（甘肃）3
|
| 海口
|
5000
|
0
|
（海南）19
|
| 广西
|
4
|
||
| 青海
|
3
|
||
| 总计
|
335976
|
38616
|
51825
|
注：2013.1-2014.9完成量与2014.9-2015.3免购置税量有部分重合
浙江的推广量如此之好，是因为杭州推行的“微公交”模式贡献良多。到2014年底，康迪“微公交”在杭州累计投放康迪牌纯电动汽车总数就达9850辆，而整个浙江到2015年的推广任务才10100辆。“微公交”模式全部采用纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式等优点，集可充换电智能立体车库和平面站点于一体，实现了动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。
上海推广成绩则要归功于开放的政策，特别是插电式混合动力车型的补贴和开放。2014年9月—2015年3月，上海免购置税车辆已达13129辆，已经超过了上海提交的13000辆的任务。13129辆中，插电式混合动力车型占比较大。在2014年前9月，比亚迪秦在上海的销量占据总销量的三分之二。2014年，比亚迪秦总销量14747辆，照此估计，就有近一万辆比亚迪秦卖到上海。此外，上汽2014年累计销售荣威550插电式混动车型2000辆，荣威E50纯电动汽车销售超过400辆。其余的车型为其他乘用车、客车和专用车。
合肥截至2014年9月就已经推广了4145辆，距离原计划的5720辆仅剩一千余辆。加上2014年10月至今的推广量，估计已经完成任务。合肥是江汽集团大本营，江淮汽车和安凯汽车，也是国内纯电动乘用车和纯电动客车的两强。江淮纯电动汽车2014年销量约为2400辆，主销产品为iEV4纯电动汽车。据江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵介绍，今年定下1万辆电动汽车销售目标。2014年，安凯销售新能源客车也超过1000台。
综合上述情况看，市场+产能是城市推广新能源汽车成绩的决定因素。坐拥汽车消费大市场的城市，凭借新能源汽车购买的优惠政策，可以迅速打开推广量。同时，新能源汽车产业基础好的城市，发力起来也较为顺畅。由此，北京、深圳、广州、江苏等推广城市和地区，完成任务难度不大。但是，贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等地，或者新能源汽车市场小，或者没有强势汽车工业，很可能无法完成推广任务。
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，3月新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41万辆，同比分别增长2.8倍和3倍。其中，纯电动汽车产销增幅最大，3月共产销9504辆和9390辆，同比分别增长4倍和3.5倍。2014年新能源汽车共生产7.84万辆，销售7.48万辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。业内人士预计，2015年，新能源汽车的投资增速出现期末效应，迎来销量真正爆发的第一年，行业基本面出现拐点，预计销量达20万辆。
