中国制造2025规划中指出，到2025年中国成为制造强国，其中作为一项重要内容的新能源汽车，也明确了发展目标，即到2020年新能源汽车销量突破100万辆，2025年突破300万辆。从2014年以来，面对空气质量的不断恶化，新能源汽车推广力度也在不断加强，从中央到地方政府都对新能源汽车推广给予了高度重视，国家和地方不断推出政策支持新能源汽车发展。
国家政策：
2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年在2016年基础上下降40%。该政策的实施期限是2016-2020年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。
纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车(含增程式)补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。其中， 6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助;6米<车长≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助;8米<车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助;12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。
地方政策
北京：取消新能源汽车摇号政策 按照国家标准1:1比例补助
9月29日，北京市科委出台了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修订)，办法明确新能源汽车补贴标准按照国家和本市1:1的比例确定补助。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。该办法，有效期至2017年12月31日。
纯电动客车方面，2015年7月28日，北京市财政局、北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化委员会发布了《关于购买纯电动客车有关财政政策》的通知，该政策规定了2015-2017年购买纯电动客车财政政策，按中央标准1:1确定。该政策实施期限，自2015年8月1日起至2017年12月31日。
纯电动专用车方面，2015年3月30日北京市财政局、北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化委员会、北京市交通委员会、北京市商务委员会发布《关于购买纯电动专用车有关财政政策》的通知。通知明确，在中央补贴基础上，本市邮政、物流、环卫等纯电动专用车补助按中央标准1:1确定，具体为：按电池总容量计算，2015年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元;2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。汽车生产企业享受中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。该政策实施期限，自2015年4月1日起至2017年12月31日。
上海 ：先后出台12项新能源汽车政策和措施
上海市新能源汽车推进办公室最新消息称，10月份新能源汽车上牌运行量达到2555辆，至此，今年前10月新能源汽车上牌运行达26165辆，为2014年上海率先实现万辆新能源汽车推广的基础上创下的新高。
为加快新能源汽车产业发展和推广应用，上海先后出台了12项政策和措施，形成了较为完整的新能源汽车推广应用的政策体系，全面支持包括纯电动、插电式、燃料电池乘用车、商用车和专用车等各类车型在内的新能源汽车发展。
同时，针对充电设施落地难等制约新能源汽车推广应用的关键瓶颈问题，上海市从制度上明确了新能源汽车企业是充电设施落地的责任主体，并明确了用户和物业各方权利义务，形成车——桩联动的良好发展局面。
此外，上海市积极鼓励企业探索创新，为实现新能源车产业的持续健康发展，通过充分利用市场化手段，找到了切实可行的商业运行模式，并形成了以分时租赁为代表的一批新模式。
广州：每月有880个新能源指标
在广州，每月有880个新能源指标，免费申领。补贴车型依照国家目录。新能源汽车的补贴范围包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。
新能源汽车的补贴额度方面，免购置税、车船税;新能源车辆购置补贴将按照地方与中央补贴1∶1的原则实施；按续驶里程对新能源车型进行补贴；广州的补贴政策采取“不退坡”的原则，也就是说2015年的补贴标准与2013年的补贴标准相同。
补贴车型方面，广州市没有单独的新能源车目录，补贴车型依照国家目录。可购买车型有北汽E150、比亚迪秦、比亚迪e6、比亚迪腾势、上汽荣威550、东风启辰晨风e30、腾势，和悦iEV等。
充电桩建设方面，新建社区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口，将筛选100个左右满足建设条件的停车场。广州市预计明年要建10000个充电桩。
深圳：前十月新能源汽车免税1.28亿元
据深圳国税局相关负责人介绍，统计数据显示，2015年1~10月份，深圳全市办理免征车购税的新能源汽车达5510辆，同比增长581.09 %，免税金额由去年的950.6万元增加为12810.46万元，增长了12.48倍。
此前，深圳发布了《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》的通知，对新能源汽车充电设施投资、建设、运营活动进行了相应的规范。在对新能源汽车充电设施运营商的备案资格方面，做出如下规定：包括在深圳市注册登记并具有独立法人资格的企业，且注册登记的经营范围含有新能源汽车充电设施运营;快速充电设施运营商的注册资本不低于5000万元;在深圳市具有必要的运营场地;具有10名以上新能源汽车充电相关领域的专职技术人员;能够在1年内建设完成总功率不少于8000千瓦的充电设施等。
这其中最引人瞩目的，当属在本地注册这一条款，其直接明确了充电服务市场的“地方化”属性。
青岛：电动汽车分时租赁价格全国最低
11月初，山东青岛崂山区启动了全国首例电动汽车分时租赁异地还车“公务绿色出行微循环专案”。
据悉，“公务绿色出行微循环专案”打破了“A点借A点还”的租赁模式，开创了全国首个“X点借X点还”的公务绿色出行电动汽车租赁模式。这意味着，青岛彻底告别了只能“A点借A点还”的历史，开启了在选定停车场范围内即可随借随还的新篇章。
在租赁模式上，无论是从预定、取车、交车、支付全部环节都可以通过手机APP完成，随借随还，方便快捷。
在租车费用上，截至今年年底，不同车型给予不同的优惠政策，最低租赁价格为 69元/天，创全国价格之最。
崂山区政府相关负责人表示，首批“公务绿色出行微循环”站点建成并投入运行后，将结合全区公共汽车改革情况，在驻区高校、科研院所、大型购物中心、海水浴场、旅游服务中心、大型住宅社区等区域，投建新能源汽车充电桩3000个，投放电动汽车300余辆，预计2016年3月底前基本建成，形成辐射全区、公私皆宜的“绿色出行大循环”。
成都：购买新能源汽车享双重福利
6月底，成都市正式制定并印发了《成都市新能源汽车市级补贴实施细则(暂行)》和《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则(暂行)》。根据两个实施细则，将对个人购买新能源汽车以及新建充电站、充电桩等进行补贴。
其中，《成都市新能源汽车市级补贴实施细则(暂行)》明确，成都市财政将对购买新能源汽车给予地方配套补贴。补贴对象为：在成都市新购置新能源汽车(二手车除外)，且在成都市公安车辆管理部门注册登记的消费者(个人、单位用户)。机关事业单位、人民团体、国有及国有控股企业购买的新能源汽车不适用本细则。补贴标准为：在中央财政补贴基础上，市级财政按中央财政补贴标准的60%给予配套补贴。
根据《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则(暂行)》，将对三种类型的新能源汽车充电设施进行补贴：在符合规划的前提下，投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站(含换电、无线充电等);个人消费者在成都购买、上牌新能源汽车后，在自用车位安装建设充电桩;利用现有场地，投资新建充电桩群(充电桩数量不低于3个)并竣工投运。机关事业单位、人民团体、国有企业及国有控股企业建设的充电设施不适用此细则。其中，集中式充电站将给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴。个人自建充电桩以及新建充电桩群，均按照每个充电桩600元给予一次性补贴。申报时间为每季度第一个月的前10个工作日。
在需求方面，对于一个同样是依靠补贴来生存的行业而言，电动汽车的充电需求，将直接取决于地方政府的财力，或者是地方政府对于这一行业的发展愿景，以及其现有的与之相关的制造业的基础。
沈阳：按照地方与中央0.7～0.9:1比例补助
今年10月份，《沈阳市新能源汽车推广应用实施方案(2015-2020年)》发布。
方案明确，到2020年，完成1万辆新能源汽车的推广目标，同时进行配套电网建设和改造，建设充电站120座、充电桩7200个。
在车辆补助方面，方案规定，新能源汽车地方补助资金将纳入地方政府财政预算。车辆采购将按照地方与中央0.7～0.9:1的比例补助，补助资金总额不超过车辆全价的60%。对提前淘汰报废黄标车更新为新能源汽车的单位和个人，再给予适当奖励。
在基础设施补助方面，将中央财政对基础设施的奖励资金与地方补助资金统筹使用，中央和地方财政补助合计不超过充电基础设施建设中设备投资额的20%。
山西：补助标准按国家补贴1:1确定
11月11日，山西省政府官网发布《加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见(公开征求意见稿)》，广泛征求社会各界意见。
征求意见稿明确，2016年1月1日起，对山西省列入工业和资讯化部《车辆生产企业与产品》公告目录内且实现终端销售的电动汽车给予行销补助。行销补助标准按同期国家补贴标准1:1确定。研究制定农用、工矿作业类专用车辆及城乡区间用电动乘用车的补贴政策，对上述领域用车给予财政补贴。
江西：再投4300万元助新能源汽车“加速跑”
十月中旬，江西省财政厅下达2015年第二批新能源汽车推广省级财政补贴资金1302.8万元，同时新增安排3000万元资金对南昌、九江、萍乡、赣州、宜春、上饶、抚州等7个城市充电设施建设予以补助，进一步推动新能源汽车的普及，助力节能减排。
武汉：按国家标准1:1给予补贴
2014年10月22日，《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法(暂行)》发布，《办法》明确规定，在中央财政专项资金补贴的基础上，地方财政对单位和个人购买新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。该《办法》的有效期至2016年6月30日。
海口：按国家标准60%给予补贴
2014年9月10日，《海口市新能源汽车推广应用财政补助资金管理暂行办法》发布，海口市为购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴，省、市财政各补贴30%。
配套基础设施建设单位，按配套基础设施主要设备投资额的40%给予地方财政补贴，省、市财政各补贴20%，省、市补贴总额不超过600万元。有效期截至2017年12月31日。
除了这五个城市明确新能源汽车补贴外，其他城市是否会继续出台新能源汽车补贴政策，也是各方普遍关注的焦点。如：上海多个区已经结束了新能源汽车购买补贴政策，明年是否会有新的补贴政策推出，据上海新能源汽车推进办人士透露，明年新能源车相关政策等虽然还未最终确定，但免费牌照政策有望延续，而补贴力度将下降，方向也会调整，目前具体政策各方仍在研究制定中。以北京和上海为风向标，相信其他地方的新能源汽车补贴政策将会陆续出台。
