对策建议
（一）合理定位，提高我国电动汽车竞争实力
合理定位是信心的基础。一是电动汽车企业宜尽快开发并推出经济实用型的电动汽车产品。通过支持公共交通电动化等先行措施，积累技术经验并降低成本，逐步发展更适合家庭的电动汽车。二是防范电动汽车的定位误区。既要防止以降低汽车安全性、盲目追求续航里程、速度优势的倾向；又要限制以牺牲汽车性能、舒适性为目标的低成本方式。从特斯拉经验来看，低速电动汽车非发展方向，应避免出现上市即淘汰的风险。
（二）苦累内功，提高我国锂电产业整体水平
一是加大科研投入。引导企业研究适用于工业环境的高倍率充放电循环、高低温、恶劣环境和低维护水平等条件下使用的产品。重点攻关隔膜、电解质等关键技术；二是鼓励产业链垂直整合，扶持龙头企业。积极推进与下游汽车厂商的合作，发挥协同效应；三是在项目布局、产能、项目质量、工艺装备、生产环境、环境保护、安全检测、认证等方面严控准入，提高锂电产业整体水平；四是重视18650在动力电池上的应用，短期内我国可加大在电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车等领域应用。
（三）未雨绸缪，积极发展动力回收利用体系
由于动力报废的标准是电池容量低于80%，未来随着我国电动汽车发展的产业化和商业化，海量的动力淘汰和处理渐成趋势。为此，第一，完善动力回收利用的扶持政策。制定动力回收利用管理办法，从制度上明确各相关方的责任、权利和义务。第二，加强回收利用的技术研究。继续支持企业开展钴、镍等贵金属的回收，实现梯级利用。重点发展碳酸锂回收的预先研究工作，力争抢占技术和市场的先机。第三，提高回收利用行业的门槛。针对我国小作坊充斥动力回收利用市场的现象，强化动力电池回收处理企业的资质管理，坚决淘汰和取缔没有资质的废弃回收企业。
（四）创新思路，进一步完善充电网络设施建设
从特斯拉在我国的发展战略来看，不可能依赖行政命令和地方政府的基础设施建设，只能是让市场力量自行解决。通过自我配套的模式，来解决电动汽车和充电设施“鸡和蛋”的争议。一旦特斯拉在我国的销售市场打开，“买电动汽车送充电桩(免费上门安装)”等各种商业模式将快速涌现。不妨借鉴“特斯拉模式”，以“买蛋送鸡”作为充电难的突破口，给用户提供电动车的同时提供充电设施，给用户一揽子解决方案。如在新建小区，车企可以和开发商或者物业展开合作，在停车位安装可计费的插座。
