上游是材料所需的矿产资源，中游为生产厂商，包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、导电剂和粘合剂的生产等，下游主要是锂电配套应用领域，目前已广泛用于消费类电子产品、电动汽车、工业储能。
未来十年成为电动车用电池主流
纵观发展历程，动力电池分别经历了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、、燃料电池的时代。铅酸电池目前占据二次电池80%以上的市场份额，主要应用于电动车市场和储能市场，镍镉电池主要应用于电动工具，但是铅酸电池和镍镉电池均含有重金属元素容易造成污染，因此推广程度有限。镍氢电池主要应用于混合电动车（HEV），但性能不能满足目前大力发展的纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV），此类电动车需200公里以上的行驶里程，是镍氢电池提供的纯电动里程的10倍。虽然燃料电池的性能很好，但是技术难度大。
以其优越的性能和成熟的技术成为未来十年电动车用电池首选。1）具有更高的能量质量比、能量体积比。目前能达到100-125Wh/kg和240-300Wh/L，是镍镉电池的2倍，是镍氢电池的1.5倍；2）电压高。单节电压为3.6V-3.9V，相当于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；3）自放电小，可长时间存放。充满电的储存1个月后的自放电率为10%左右，大大低于镍镉电池的25-30%，镍氢电池的30-35%，这是最突出的优越性；4）无记忆效应。不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以充电前无需放电；5）寿命长。正常工作条件下，可达到500次以上的充放电循环次数；6）可以快速充电。通常可以采用0.5-1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1-2小时；7）可以并联使用；8）由于电池中不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染，是当代最先进的绿色电池。
电动汽车爆发式增长，促进行业发展。以特斯拉电动汽车为例，2013年，特斯拉ModelS全球销量为2.23万辆，其中30%的用户选择入门级的60kWh电池，70%配置80kWh电池，由此推算，2013年Tesla消耗总量达到165万kWh，由此推算出，特斯拉2013年全年消耗数量达到165万kWh，远远超过其他电动汽车对于的需求。随着电动汽车的飞速发展，若2014年ModelS超过3.5万辆的出货量目标得以实现，以及特斯拉第三代ModelX的上市，仅特斯拉一家公司的需求量已超过259万kwh，行业将实现爆发式增长。
在非电动车领域需求仍广阔
除了电动车领域带动的发展，还应用于消费类电子产品市场以及储能领域，需求空间广阔。2013年全球需求产量为465亿Wh，与2012年382亿Wh相比增长21%，其中2013年中国市场需求总量超过111亿Wh，与2012年66亿Wh相比，增长66%以上。
